Comment faire : La Cour fédérale déclare que le recours collectif sur les remboursements de billets d’avion COVID-19 est une question pour

Initiative de journalisme local

Planifier une Mississauga plus verte prend la relève dans le budget proposé pour 2021

Les déterminants sociaux de la santé – tels que la discrimination, un logement convenable et une occupation – sont des facteurs critiques pour les responsables de la santé publique lorsqu’ils envisagent de cibler les ressources sur ceux dont le risque de contracter le nouveau coronavirus est le plus élevé. Étant donné que les interventions sanitaires visent à faire face à ces responsabilités sociales à court terme, la pandémie montre également à quel point les déterminants environnementaux de la santé sont souvent négligés. La pollution de l’air, par exemple, produit de pires résultats pour la santé et se produit plus intensément dans les régions où les conditions sociales et économiques sont moins bonnes, selon une étude citée dans une étude publiée plus tôt ce mois-ci par l’ICES à but non lucratif de données sur la santé et l’Université de Toronto. Le document note que des études antérieures “ont également impliqué la pollution de l’environnement comme ayant une relation biologique avec le risque et la gravité du COVID-19 et d’autres infections respiratoires.” Les facteurs environnementaux affectant la santé publique locale pourraient devenir une discussion plus large dans les semaines à venir, alors que les plans climatiques de Mississauga refont surface lors des présentations du comité budgétaire qui ont repris lundi. Estimée à plus de 460 millions de dollars au cours de la prochaine décennie, soit environ 46 millions de dollars par an, la Ville tarde à engager des fonds au cours de sa première année de budgétisation pour un avenir plus vert à Mississauga. En juin 2019, suivant l’exemple de plusieurs autres villes canadiennes, le conseil de Mississauga a adopté une motion pour déclarer une urgence liée aux changements climatiques et approuvé un ambitieux plan d’action sur les changements climatiques six mois plus tard. Au cours de l’été, alors que le document budgétaire 2021 était examiné par le personnel de la ville, The Pointer a interrogé la mairesse Bonnie Crombie sur les objectifs ambitieux qu’elle défendait dans le plan d’action pour le climat juste avant la pandémie, y compris quelque 160 millions de dollars qui seraient nécessaires à court terme. terme pour les bus hybrides et électriques. “Certes, l’écologisation de notre économie est la bonne direction à prendre et je pense que nous sommes tous d’accord avec cela”, avait-elle déclaré à l’époque. «Nous avons bon espoir que l’impact du COVID sera contenu à l’horizon de trois ans à venir et que nous continuerons d’aller de l’avant avec notre plan d’action pour le climat. Il est très dépendant de l’argent de l’ICIP (Plan Investir au Canada d’Ottawa pour les infrastructures) – de l’argent provenant des gouvernements provincial et fédéral – pour nous aider à écologiser notre flotte et à mettre en œuvre bon nombre des recommandations que vous avez trouvées dans ce rapport. ” Désormais, la mise en œuvre du plan climat est un moment fort du budget 2021 de la Ville. La solution au changement climatique à deux volets universellement préconisée par les scientifiques – l’atténuation et l’adaptation – se reflète dans la stratégie de la Ville visant à promouvoir l’énergie verte et à moderniser ou à construire des infrastructures résilientes. Le plan vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40% au cours des dix prochaines années et de 80% avant 2050, avec pour objectif à long terme d’atteindre zéro émission. Le deuxième pilier est de «renforcer la résilience» contre les effets du changement climatique, y compris les dommages causés par les intempéries aux infrastructures de la ville. Le budget «pandémie» de l’année prochaine a alloué le financement des projets d’immobilisations pour aider à surmonter les importantes pertes de revenus de la ville dans le transport en commun et les loisirs en raison de l’urgence de santé publique en cours. Le personnel des parcs, des forêts et de l’environnement propose un budget de fonctionnement net de 37,5 millions de dollars, soit une augmentation de 1 million de dollars par rapport à l’an dernier, pour maintenir les niveaux de service, soutenir des coûts de flotte plus élevés et lancer les objectifs de protection du climat. «Maintenant, avoir un plan audacieux est très différent de l’action. C’est là que la Ville doit maintenant essayer de donner suite à cela, et je ne vois pas encore cela dans le budget de cette année », a déclaré Marc Johnson, directeur du Centre for Urban Environments de l’Université de Toronto à Mississauga. Il a cité des données sur l’urbanisation qui montrent que 82 pour cent des Canadiens vivent dans des villes, avec d’importantes émissions de gaz à effet de serre et l’extraction de ressources liées au pétrole, au bois et à d’autres matériaux qui soutiennent le développement urbain. Bien que les projets tels que l’entretien du cycle de vie des infrastructures, la plantation d’arbres, le drainage des eaux pluviales, l’entretien des sentiers, la construction de parcs et le remplacement des ponts piétonniers puissent être liés au changement climatique, le budget ne relie pas directement ces développements à la stratégie climatique de la Ville. “Je veux voir des [the budget] lesquels de ces investissements dans le personnel, dans les technologies vertes et la rénovation des infrastructures sont alignés sur leur plan d’action climatique », a-t-il déclaré. Le lien de financement le plus clair pour exécuter le Plan d’action sur les changements climatiques est peut-être l’ajout d’un autre membre du personnel à temps plein, un spécialiste du changement climatique, dans le budget de fonctionnement de l’année prochaine, avec un salaire de 92 000 $ et 121 000 $ prévus en 2022. Aucun financement n’a été alloué. jusqu’en 2023 pour la mise en œuvre du plan sur les changements climatiques dans les bâtiments de l’entreprise, avec des documents budgétaires recommandant de réserver environ 216 000 $. Dans les documents de présentation du budget, le personnel reconnaît que la Ville a besoin de ressources pour réaliser son plan climatique et l’expansion de la croissance des parcs. Cependant, la croissance des parcs n’est financée qu’en 2022, avec un budget recommandé de 291 000 $. Les projets d’immobilisations du budget ministériel des parcs, des forêts et de l’environnement seront également confrontés à des reports, avec un budget global d’environ 32,3 millions de dollars pour 2021, qui devrait plus que doubler en 2022 pour atteindre 66 millions de dollars, et baisser légèrement à 51 millions de dollars l’année suivante. Il y a également un budget modeste pour l’acquisition de parcs en 2021, à 120 000 dollars, contre 26 millions de dollars prévus pour 2022. Des rénovations de bâtiments d’entreprise dans le cadre du plan climatique sont également mises de côté et ne seront pas demandées dans le budget avant 2023, avec des prévisions du personnel 216 000 $. Plus de 40% des parcs et des infrastructures connexes auront besoin de fonds d’immobilisations pour le remplacement et l’entretien au cours de la prochaine décennie. Le financement d’autres secteurs de services affectera les objectifs de Mississauga en matière de changement climatique, principalement dans le transport en commun, qui représente environ 70% des émissions de la ville. Le directeur de MiWay, Geoff Marinoff, a déclaré, lors de la présentation de mardi au comité sur le transport en commun, que 40% de la flotte serait transférée aux bus à énergie hybride au cours des quatre prochaines années. MiWay propose 440,6 millions de dollars pour remplacer 409 autobus au cours des 10 prochaines années. Cependant, le personnel ne propose qu’une petite fraction de l’investissement annuel nécessaire si 40 pour cent d’une nouvelle flotte hybride doit être acquise au cours des quatre prochaines années. Le budget de remplacement des bus pour 2021 n’est que de 2 millions de dollars, même si MiWay a réaffirmé son engagement à «ne plus acheter de bus diesel conventionnels et devra acheter des véhicules hybrides électriques et zéro émission». Le budget ne précise pas si le budget de remplacement des bus sera uniquement destiné aux véhicules hybrides électriques. (La Ville en compte actuellement 36, et les 475 autobus restants fonctionnent au diesel ultra-raffiné.) Le gouvernement fédéral, comme Crombie l’a souligné cet été, pourrait apporter une contribution importante, car l’infrastructure d’énergie propre est l’une des priorités de son investissement dans les infrastructures. politique et Ottawa a déjà approuvé des sommes importantes pour les municipalités et les provinces pour le transport propre depuis que le plan a été adopté sous les libéraux en 2015. Le budget note également que le programme de formation de la Ville sur l’exploitation du parc automobile sera modifié pour former les conducteurs à s’aligner sur les objectifs climatiques. Des initiatives liées à la lutte contre le changement climatique se retrouvent également dans l’augmentation de la taxe sur les eaux pluviales. Mississauga a connu sa part de conditions météorologiques extrêmes au cours de la dernière décennie, avec de fortes pluies et des crues soudaines au printemps et à l’automne derniers. L’activité humaine liée au changement climatique conduit à des précipitations plus extrêmes en Amérique du Nord, selon une étude publiée en juin. Une augmentation de la taxe sur les eaux pluviales, qui variera de 2,20 $ à 3,68 $ par année, devrait aider à générer 43,5 millions $ pour les fonds de réserve des eaux pluviales de la Ville pour les conditions météorologiques imprévisibles causées par les conditions environnementales changeantes. Les catastrophes naturelles et les phénomènes météorologiques violents exigent une considération cruciale lors de changements urgents de politique locale, a déclaré Lauren Latour, coordonnatrice du Réseau Action Climat Canada. «Souvent, lorsque nous parlons de politique climatique, nous parlons de politique au niveau fédéral, mais les effets devront être traités par les gouvernements municipaux», a déclaré Latour. «Ils deviennent ces protecteurs de première ligne pour leurs communautés.» Courriel: vjosa.isai@thepointer.com Twitter: @LaVjosa COVID-19 touche tous les Canadiens. À un moment où tout le monde a besoin d’informations publiques vitales, The Pointer a supprimé notre mur de paiement sur toutes les histoires liées à la pandémie et celles d’intérêt public pour s’assurer que chaque résident de Brampton et de Mississauga a accès aux faits. Pour ceux qui en sont capables, nous vous encourageons à envisager un abonnement. 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Source : https://ca.news.yahoo.com/federal-court-says-class-action-204850759.html
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2020-11-26 20:59:07

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